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龙岩大桥的设计采用了转体施工技术，主要是为了克服施工过程中遇到的复杂环境和条件限制。这种技术在桥梁建设中被广泛应用，特别是在跨越铁路、公路、河流等障碍物时，可以有效减少对既有交通的影响，提高施工效率和安全性。

1. 转体施工技术简介

转体施工是一种将预制好的桥梁结构通过旋转的方式安装到预定位置的技术。这种方法通常用于大跨度桥梁或需要跨越重要交通线路的桥梁建设中。转体施工可以分为平转法和竖转法两种主要形式。平转法是将桥梁结构沿着水平方向旋转至设计位置；而竖转法则是在垂直方向上进行旋转。

龙岩大桥的设计采用了转体结构，是因为这样可以有效应对大桥跨越河流的需要以及地质条件的限制。

首先，龙岩大桥跨越的河流可能会有一定的弯曲，而采用转体结构可以使得桥梁能够适应河流弯曲的情况，从而减少对桥梁结构的不利影响，保证大桥的稳定性和安全性。

其次，龙岩地区可能存在复杂的地质条件，例如地震、山体滑坡等情况，这就要求大桥结构能够具有一定的变形能力，而转体结构正是为了在地质条件较为复杂的情况下，使得桥梁具有更好的抗震和抗滑移能力。

总的来说，龙岩大桥采用转体设计的原因主要是为了适应复杂的地形和地质条件，确保大桥的稳定性和安全性。这样的设计能够使得大桥具有更好的适应性和抗灾能力，从而为当地的交通运输和经济发展提供更好的保障。

大桥设计出现抖动的原因通常有几个方面：

1. 风振：大桥在面临强风时可能会出现风振现象。当风速较大时，风力将会对桥梁产生作用，引起桥梁结构产生振动，因此桥梁设计时需要考虑防止风振的措施。

2. 桥梁结构自振：大桥结构自身的振动也是可能导致抖动的原因。当桥梁结构受到外部力作用或者自身固有频率的激励时，会产生自振现象，导致桥梁产生抖动。

3. 不稳定结构设计：桥梁设计中可能存在结构不稳定的问题，如梁柱连接设计不当、桥墩强度不足等，导致桥梁在使用过程中产生抖动现象。